家庭で使えるCRMとは？現役防災ヘリパイロットが解説

「飛行機は世界で最も安全な乗り物の一つ」

このような話を聞いたことがある方も多いのではないでしょうか。実際、現在の航空事故率は非常に低く、飛行機は高い安全性を誇っています。

しかし、それは最初から実現できていたわけではありません。現在の安全は、多くの事故や失敗から学び続けた結果として築かれたものです。私が操縦している防災ヘリコプターでも、安全管理の基本となっている考え方があります。

それが**CRM（Crew Resource Management）**です。

CRMは、単に「仲良く仕事をする方法」ではありません。

人は必ずミスをする。だからこそ、チーム全体でそのミスを補い、事故につながらないようにする。

そのために生まれた安全管理の考え方です。

実は、この考え方は航空業界だけではなく、家庭や子育て、職場など、私たちの日常生活にもそのまま応用できます。

この記事では、CRMが誕生した背景から、現場でどのように活用されているのか、そして家庭でも役立つ理由まで、現役防災ヘリパイロットの視点で解説します。

航空事故はどのように減ってきたのか

まず、CRMを理解するためには、航空事故の歴史を知ることが大切です。

航空業界では、事故が起きるたびに原因を徹底的に分析し、その教訓を次の安全対策へ反映してきました。

その積み重ねが、現在の高い安全性につながっています。

1960年頃までは「機械」が事故の主な原因だった

航空機が普及し始めた頃は、現在ほど技術が成熟していませんでした。

そのため、エンジン故障や機体の不具合、計器の故障など、機械的なトラブルが事故原因の多くを占めていました。

よって、航空会社やメーカーはエンジンの信頼性向上、機体設計の改善、整備技術の向上、部品管理の徹底などに取り組み、航空機そのものの安全性を高めていきました。

その結果、1960年代以降、事故率は大きく減少していきます。

技術が進歩しても事故はゼロにならなかった

航空技術が進歩すると、「これで事故はほとんどなくなる」と思われました。

しかし、現実はそうではありませんでした。事故率は大きく改善したものの、あるところから減少が鈍くなります。

航空機の性能は向上している。

整備技術も進歩している。

航法装置も昔とは比べものにならないほど正確になっている。

それでも重大事故は起こり続けました。

さらに航空需要が急速に増え、飛行機の発着回数そのものが増加したことで、事故の絶対数が増えることも懸念されるようになりました。

そこで事故調査を詳しく進めた結果、一つの共通点が見えてきます。

事故の多くに「ヒューマンエラー」が関係していた

事故原因を分析すると、多くの事故に共通していたのは、人の判断やチームワークに関する問題でした。

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例えば、

• 情報共有が不十分だった
• 思い込みによって判断を誤った
• 機長に遠慮して意見を言えなかった
• 一つの問題に集中しすぎて他の重要な情報を見落とした

などです。つまり、航空機が壊れたから事故になったのではなく、「人間であるがゆえの弱さ」が事故につながっていたのです。

ここで航空業界は大きな転換点を迎えます。

「人はミスをする。」

これは避けられない事実です。

であれば、人を責めるのではなく、人がミスをしても事故にならない仕組みを作ろう。この考え方が、後のCRMへとつながっていきます。

CRM誕生のきっかけとなったユナイテッド航空173便事故

CRMを語るうえで欠かせない事故があります。

1978年12月28日にアメリカで発生した、ユナイテッド航空173便事故です。この事故は、航空安全の歴史を大きく変えた事故として知られています。

脚が出ていない…？

173便はポートランド空港への着陸を開始していました。

着陸前、降着装置（脚）を下ろしたところ、本来点灯するはずの脚下げ位置指示灯が点灯しませんでした。

「本当に脚は出ているのか？」

機長は着陸を中止し、安全な空域で旋回しながら原因を調べることを決断します。

そして、機長、副操縦士、航空機関士は、

• 脚が正常に下りているか
• 指示灯が故障しているだけなのか
• 胴体着陸になった場合の手順

について話し合いを始めました。

この判断自体は決して間違いではありません。

万が一、脚が出ていなければ重大事故につながるため、慎重に確認する必要がありました。しかし、その裏で別の問題が静かに進行していました。

全員が「脚」に集中しすぎた

飛行機は空を飛び続けるために燃料を消費します。旋回を続ければ、その分だけ燃料は減っていきます。

副操縦士や航空機関士は、「燃料が少なくなっています。」「残燃料に注意した方がいいと思います。」と機長へ伝えていました。

しかし、機長の頭の中は脚の問題でいっぱいでした。

注意が一つの問題へ集中しすぎた結果、燃料という別の重大なリスクへの意識が薄れてしまったのです。

そして、残燃料は限界を迎えます。4基のエンジンは次々と停止し、機体は空港までたどり着くことができず森林へ墜落しました。

後の調査では、脚は正常に下りていたことが確認されています。つまり、この事故は「脚の故障」が原因ではありませんでした。

一つの問題に注意が集中しすぎたことと、チーム全体でその状況を修正できなかったことが、悲劇につながったのです。

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「機長だから逆らえない」が事故を大きくした

この事故では、副操縦士と航空機関士は燃料不足に気付いていました。実際に何度も助言や警告も行っています。しかし、その伝え方は非常に控えめでした。

当時の航空業界には、「機長の判断は絶対」という文化が色濃く残っていました。そのため、「もっと強く言うべきではないか。」と思っても、遠慮してしまう空気があったのです。

もし、「機長、燃料が危険です。今すぐ着陸すべきです。」とチーム全体で強く主張できていたら。

もし、機長自身も「他に見落としていることはないか？」とチームへ問いかけていたら。

事故の結果は変わっていたかもしれません。

この事故は、「一人の判断だけに頼る危険性」と、「チームで安全を守る重要性」を航空業界に強く印象づけることになりました。

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この事故がCRM誕生の大きなきっかけとなった

ユナイテッド航空173便事故をはじめ、1970年代には、人と人との連携不足が関係する重大事故が相次ぎました。

航空業界は、「もっと注意しよう」「もっと頑張ろう」と精神論で片付けるのではなく、人間の限界を前提とした安全管理へと舵を切ります。

そして誕生したのが、**CRM（Crew Resource Management）**です。

CRMとは、「人はミスをする」という現実を受け入れたうえで、そのミスをチーム全体で補い、安全な運航につなげるための考え方であり、現在では航空業界で必須のスキルです。

現在では、世界中の航空会社や消防・防災航空隊、自衛隊など、多くの航空組織でCRMが取り入れられています。

そして、この考え方は空の上だけではありません。

家庭や子育て、職場など、「複数の人が協力して安全を守る場面」であれば、CRMは大いに役立つ考え方なのです。

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CRMとは何か｜5つのCRMスキル

では、CRMとは具体的に何をする考え方なのでしょうか。

簡単に言えば、CRMは「利用可能なすべてのリソースを活用して、安全を最大化するためのチームワークの技術」です。

ここでいうリソースとは、機械や設備だけではありません。

• 乗員一人ひとりの知識
• 経験
• スキル
• 情報
• 時間
• 周囲の状況
• チームワーク

これらを最大限に活用することで、一人では防げないミスをチームで補い、事故につながる前に修正していきます。

航空の現場では、CRMは主に次の5つのスキルに整理されています。

1. コミュニケーション
2. チーム形成・維持
3. 状況認識
4. 意思決定
5. ワークロード・マネージメント

これらは航空だけの専門技術ではありません。家庭や子育ての場面でも、そのまま応用できる考え方です。

①コミュニケーション｜「伝えた」ではなく「伝わった」まで確認する

CRMで最も基本となるのがコミュニケーションです。航空では、重要な情報は「言った」で終わりません。相手に正しく伝わったかまで確認します。

例えば、防災ヘリの活動では、操縦中に機長が残燃料を確認し、「14時10分まで滞在可能」と共有した場合、コパイロットや隊員は「14時10分まで、了解」と復唱します。

このようなやりとりが、航空業界でよく言われる2Way Communicationであり、これは決して形式的なやり取りではありません。聞き間違い、思い込み、認識のズレを防ぐための安全対策です。

家庭で起こりやすい「言ったつもり」

家庭でも、次のような場面はありませんか？

• 「薬しまっておいて」と言ったつもり
• 「トイレいくね（子供を見ててねと期待を込めて）」と伝えたつもり

しかし、相手は聞いていなかったり、別の意味に受け取っていたりすることがあります。

そこで、航空でいう2Way Communicationを家庭で使うなら、次のようになります。

「薬しまっておいて」
→「はーい、薬しまうね」

「今からトイレ行くから子ども見てて」
→「はーい、見ておくね」

この一言があるだけで、「言ったつもり」「聞いたつもり」を減らすことができます。

安全への主張（Assertion）｜遠慮せずに言う

コミュニケーションスキルの中で、疑問や危険を感じたときに、躊躇せずに口に出すことを重視します。この出てきた声は、「反抗的な声」だととらえることはありません。そして、他の情報からこの声が正しくないと判断するまで、正しいと思われる行動を維持します。

家庭でも同じようなことがあります。

• 「それ熱いから危なくない？」
• 「ここにハサミ置いてたら危ないよ」
• 「薬まだテーブルにあるよ」
• 「ちょっと疲れてるから代わってほしい」

こうした声を、責めるためではなく、安全を守るために言える雰囲気作りが大切です。

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②チーム形成・維持｜「誰かがやるだろう」をなくす

航空では、各乗員に役割があります。

• 機長は操縦と最終判断
• 副操縦士は計器監視や支援
• 隊員は無線やホイスト操作

もちろん状況によって助け合いますが、基本的な役割が明確だからこそ、誰が何をしているのかが分かります。

家庭で起こる「任せたつもり」

家庭では役割が曖昧になりやすく、次のようなことが起こります。

• 保育園の迎えを相手が行くと思っていた
• お風呂を相手が入れると思っていた
• 戸締まりを相手が確認すると思っていた
• 薬を相手が片付けると思っていた

どちらも悪気はありません。しかし、お互いが「相手がやるだろう」と思った瞬間に、誰もやっていない状態が生まれます。

家庭版の役割分担

毎日完璧に決める必要はありません。短い言葉で十分です。

• 「今日は私がお風呂担当」
• 「寝かしつけお願い」
• 「戸締まり確認するね」
• 「薬は私が片付ける」

役割を明確にすることで、「見ているつもり」「任せたつもり」を減らせます。

しかし、もし意見の相違が生起してしまった場合、CRMでは意見の相違を感情の対立に発展させないよう、反対意見は自分への敵対 ではなく、チームの利益と建設的に受け止め、「誰が正しいか」ではなく「何が正しいか」を念頭に、集めた情報を分析し解決します。

③状況認識（Situational Awareness）｜今、何が一番危険かを共有する

状況認識とは、現在の状況を把握し、チーム全員で共通の認識を持つことです。

ユナイテッド航空173便事故では、機長は脚の問題に集中しすぎて、燃料不足という別の重大なリスクへの注意が薄れてしまいました。

これは「一転集中」と呼ばれる状態です。人は一つの問題に集中しすぎると、他の重要な情報を見落としてしまうことがあります。

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家庭での状況認識

家庭でも、今何が危険なのかを共有することが大切です。

• 「子どもが眠くて機嫌が悪い」
• 「今は料理中で手が離せない」
• 「お風呂上がりで床が濡れている」
• 「階段の近くで遊んでいる」
• 「今日はかなり疲れている」

しかし、たくさんの人は「けど、大丈夫だろう」と思いがちです。そしてその結果、事故に至るケースも多くあります。よって、自分だけで頑張ろうとせず、こうした情報を共有すると、家族全員が同じ危険に注意を向けやすくなり、危険を回避することができるようになります。

予測する

CRMでは、現在だけでなく「これから何が起こりそうか」も考えます。

• このまま任務を継続すると、帰投を加味して燃料は〇分の余裕がある。
• 店がでてくる車の運転手が、こっちを見てないから急に出てくるかもしれない。
• このテーブルの上にハサミがあると、落ちた時に危ないかもしれない。
• 外出前はバタバタしそう

このように、事前に予測しておくことで、危険が大きくなる前に準備できます。

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④意思決定｜一人で抱え込まず、チームで判断する

航空では、問題が発生したとき、可能な限りクルー全員で情報を共有し、解決策を検討します。もちろん緊急時には機長が最終判断を行いますが、その判断材料はチーム全員から集めます。

家庭での意思決定

家庭でも、迷う場面は多くあります。

• 病院へ行くべきか
• 外出を中止するべきか
• 今日は無理せず休むべきか

一人で抱え込むのではなく、状況を共有して一緒に判断することで、より良い選択につながることがあります。

決めた後も確認する

CRMでは、決定した後も「本当にこの判断で良いか」を見直します。

家庭でも同じです。

• 「この方法で大丈夫かな？」
• 「他に危険はないかな？」
• 「無理していないかな？」

決めた後に振り返ることで、状況の変化に対応できます。

⑤ワークロード・マネージメント｜一人に負担を集中させない

航空では、忙しい場面ほどワークロード（作業負荷）を管理します。活動中（救助等）、悪天候、緊急事態などでは、タスクが一人に集中しすぎないように分担します。

家庭でワークロードが高くなる場面

• 夕食の準備中
• 子どものお風呂
• 寝かしつけ前
• 朝の準備
• 外出前

この時間帯は、家事・育児・片付け・準備が同時に重なりやすく、注意力も分散します。

タスクを分ける

例えば、夕方なら次のように分けられます。

• 一人が料理をする
• もう一人が子どもを見る
• お風呂の準備はあらあじめ終わらせておく

「全部一人でやる」よりも、役割とタイミングを分けた方が安全です。

疲れを共有する

CRMでは、自分の状態を伝えることも大切です。

• 「かなり疲れている」
• 「眠い」
• 「集中できていない」
• 「少し代わってほしい」

これは弱さではありません。人間の身体的特性によるものです。チーム（家庭等）として安全を守るためにも疲労等についても、ちゃんと情報共有しましょう。

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防災航空隊での実践

私が所属する防災航空隊でも、任務前には必ずブリーフィングを行います。

そこで共有するのは、飛行経路だけではありません。

• 今日の任務で最も危険なポイント
• 天候の変化
• 障害物の位置
• 燃料の確認
• 無線の担当
• 誰が何を監視するか
• 問題が起きた場合の腹案

これらをチーム全員で共有します。

さらに、重要な情報は復唱して確認します。

• 「〇時まで活動可能」
• 「△△方向から現場に進入」
• 「□□（障害物）に注意」
• 「要救助者の状況（ケガ等）」

このようなやり取りは、形式ではなく、認識のズレを防ぐためのものです。

人は見落とします。忘れます。疲れます。思い込みます。

CRMの本質は「完璧な人を作ること」ではありません。

チームで補い合う。

それがCRMの根幹です。

今日から家庭で実践できるCRM

ここまで、CRMが航空事故の教訓から生まれた安全管理の考え方であることち、各CRMスキルを紹介してきました。

では、実際に家庭では何から始めればよいのでしょうか。

難しく考える必要はありません。まずは、次のような小さな取り組みから始めてみてください。

① 「担当」を言葉にする

家庭では、「いつものことだから」「言わなくても分かるだろう」と考えがちです。しかし、その思い込みが「見ているつもり」「任せたつもり」を生みます。

例えば、

• 「今日は私がお風呂担当ね。」
• 「寝かしつけはお願い。」
• 「私が子どもを見ているから、その間に夕食の準備をお願い。」

このように担当を言葉にするだけで、「誰がやるのか」が明確になります。

② 大切なことは復唱する

航空では、重要な情報は必ず復唱します。

家庭でも、

• 「ご飯食べたら薬飲ませてね」→「うん、ご飯食べたらこの薬飲ませるね」
• 「最後、鍵閉めといて」→「はーい、鍵閉めとくね」

この一言だけで、情報の行き違いは大きく減ります。

③ 気付いたら遠慮せず伝える

「危ないかも」

そう思ったら、できるだけ早く声をかけましょう。

例えば、

• ベビーゲートが開いている
• 包丁がテーブルの端に置かれている
• 大人用と子供用の薬が近くにある
• 床におもちゃが散らばっている

気付いた人が伝えることで、事故を未然に防げることは少なくありません。

航空では、経験年数や立場に関係なく、安全のためなら誰でも意見を言うことが求められます。家庭でも、「言いにくい」より、「事故を防ぐ」ことを優先できる雰囲気をつくることを始めましょう。

④ 一人で頑張りすぎない

CRMでは、「自分は大丈夫」と無理をしないことも重要な考え方です。

疲れているときや体調が悪いときは、判断力や注意力が低下します。

家庭でも、

• 「今日は少し疲れているからお願いできる？」
• 「少し休ませて。」
• 「買い物をお願いしてもいい？」

と伝えることは、決して甘えではありません。無理をして事故につながるよりも、家族で助け合う方が、安全な家庭につながります。

家庭版CRMチェックリスト

次の項目は、航空でのCRMの考え方を家庭向けにアレンジしたものです。週に一度でも見直してみると、家庭内の連携を改善するきっかけになります。

すべてを完璧に行う必要はありません。一つでも意識するだけで、安全への取り組みは前進します。

現役防災ヘリパイロットとして伝えたいこと

私は防災ヘリコプターのパイロットとして任務に就いています。山火事、山岳救助、災害対応など、さまざまな現場で活動してきました。

任務では、機長一人が優秀だから安全なのではありません。副操縦士、整備士、航空隊員、それぞれが自分の役割を果たし、互いに確認し、必要なときには遠慮なく意見を伝え合うことで、安全な運航が成り立っています。

任務前のブリーフィングでは、

• 今日の任務で特に注意すべき点は何か
• どのタイミングで誰が何を確認するのか
• 天候が悪化した場合はどの時点で引き返すのか
• 想定されるトラブルにどう対応するのか

といった内容を、チーム全員で共有します。これは、「誰かが忘れても、別の誰かが気付ける」ようにするためです。

人はどれだけ経験を積んでも、疲れたり、慣れたり、思い込んだりします。だからこそ、「一人で頑張る」のではなく、「チームで補う」という考え方が必要なのです。

私は、この考え方は家庭でも同じだと思っています。子育ても、家事も、介護も、一人で抱え込むものではありません。

家族みんなで安全を支え合うことで、事故を防ぎ、安心して暮らせる環境が生まれます。

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まとめ｜家庭も一つの「チーム」

CRMは、飛行機を安全に飛ばすためだけの特別な技術ではありません。

「人はミスをする」という前提に立ち、そのミスをチーム全体で補うための考え方です。

家庭でも、

• 「見ているつもり」
• 「言ったつもり」
• 「任せたつもり」

が重なると、思わぬ事故につながることがあります。

だからこそ、

• 役割を明確にする
• 情報を共有する
• 復唱して確認する
• 気付いた人が声をかける
• 一人で抱え込まない

というCRMの考え方は、家庭でも大いに役立ちます。

家族を守るために必要なのは、「もっと気をつけること」だけではありません。家族全員が一つのチームとして、お互いのミスを補い合える環境をつくること。

それこそが、CRMの本質です。

今日からぜひ、ご家庭でも「チームで安全を守る」という視点を取り入れてみてください。

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医療現場のヒューマンエラー対策ブック [ 河野 龍太郎 ]

Kaito.Safety

高リスク環境下における安全管理やヒューマンファクターに関する知見をもとに執筆しています。

高い安全性が求められる現場での実務経験をもとに、「ヒューマンエラー」や「事故の仕組み」をわかりやすく解説しています。 海上自衛隊にて回転翼機の運航に10年以上従事し、現在は民間にて防災ヘリ操縦士として救助活動等に携わっています。 これまで多くの事例や事故に触れる中で、「そもそも安全とは何か」という問いに強い関心を持つようになりました。 現場では、人のミスを個人の問題として扱うのではなく、 「なぜそのミスが起きたのか」 「どうすれば防げるのか」 という視点で、安全対策や再発防止に向き合ってきました。 このブログでは、そうした現場経験と学びをもとに、日常生活や仕事の中で役立つミスを防ぐための知識と安全の考え方を発信しています。